بقیه عکس های باحالشم در ادامه مطلب

گزارشی تهیه کردیم از نسخه بازسازی شده دوج «موناکو» مدل 1972 که شرح آن در شماره تیرماه «مجله ماشین» به چاپ رسید. این‏بار قرار ملاقات با فورد Fairlane 500 مدل 1957 را داریم، خودرویی که لقب کاخ شخصی «هنری فورد» را با خود به یدک می‏کشد! مسئله‏ای که در ابتدا فکرمان را مشغول کرد نیز همین بود که چرا باید نام یک عمارت را روی یک اتومبیل بگذارند؟! سؤالمان همچنان بی‏پاسخ مانده بود، تا اینکه Fairlane از راه می‏رسد. بدون فوت وقت سوار شده تا رهسپار محل عکس‏برداری شویم و به محض سوار شدن بود که پاسخ را یافتیم! 

عکس های بیش تر در ادامه مطلب

 محصولات ایویکو مخصوصاً کشنده‏های این برند ایتالیایی تا دهه 70 شمسی در کشورمان ناشناخته بودند اما از آن زمان شرکت زامیاد کشنده‏های 330-36 را به بازار عرضه کرد که مورد استقبال واقع شد و همواره به‏عنوان کشنده‏های قدرتی و سرسخت مطرح بودند. در دهه 80 نیز کشنده‏های 440-37 جایگزین مدل قبلی شدند و همچنان این کشنده‏های نه چندان ظریف نیز که با آرایش محورهای 4×6 عرضه می‏گردید، جهت مصارف سنگین استفاده می‏شدند. در اواسط دهه 80 به تدریج سایر محصولات ایویکو نیز وارد کشورمان شدند تا طیف بیشتری از خریداران را پوشش دهند. در نهایت در پاییز سال 91 کشنده معروف «Stralis » با تأخیر چند ساله نسبت به بازار اروپا در کشورمان عرضه گردید تا با سایر برندهای اروپایی (که محصولات جدیدشان زودتر وارد بازار کشورمان شده‏اند) رقابت کند. آن چه در پی می آید بررسی فنی کشنده AT440S43 است که با یک موتور 6 سیلندردر کشورمان عرضه می گردد. 

 عدم دسترسی به نمونه‏های روز دنیا، شرکت‏های حمل و نقل فوق سنگین کشور را بر آن داشته است تا با حداقل امکانات، کارآمدترین کشنده‏ها را برای جا به جایی محموله‏های فوق سنگین کشور، طراحی و تولید کنند. کشنده‏هایی که تبدیل به منحصربفردترین کامیون‏های سنگین دنیا شدند و امروزه تعداد قابل توجهی از آنها در ناوگان حمل و نقل فوق سنگین، مشغول فعالیت هستند. برای آشنایی بیشتر علاقه‏مندان با دنیای زیبای کامیون، یک دستگاه بوژی‏کش ماک ایرانی را با مشارکت شرکت حمل و نقل جاده‏ای «سنگین سازه» در 4 مقطع زمانی مختلف مورد بررسی قرار دادیم. 

 سال 1968 بود که کمپانی جاگوار، لوکس‏ساز بریتانیایی، اتاقی با نام XJ را به‏عنوان پرچم‏دار پر زرق و برق‏ترین و شیک‏ترین محصول خود معرفی کرد، اتومبیلی که از همان زمان مبدل به نماد تفکر «سِر ویلیام لاین» مؤسس این کمپانی برای تولید برترین‏ها شد. حالا با گذشت 4 دهه از عمر این اتاق و تولید 7 نسل مختلف و مبدل شدن به خودروی ویژه نخست وزیر بریتانیا از سال 2009 تاکنون XJ توانسته اعتباری دوچندان برای خود کسب کند. 

 ناوگان SUV های بزرگ جنرال موتورز برای سال 2015 شاهد یک تغییر نسل اساسی خواهد بود. خودروهایی که اکنون در بازار آمریکا سلطه طولانی مدتی در این کلاس دارند، ناچارند برای تطبیق بیشتر با محیط زیست و مصرف سوخت و سلایق جدید، تکانی به خود بدهند تا گرد پیری از آن‌ها دور شود!

جی ام اس یوکان دنالی

شورولت تاهو و سابربن و جی‌ام سی یوکان XL و یوکان دنالی (دینلای) را می‌توان دو زوج جنرال موتورز در این رده نامید. شورولت ها با عناصر افقی در طراحی نسبت به GMC ها که به نوعی با عناصر عمودی مشابه کادیلاک اسکالاد طراحی شده‌اند متمایز می‌گردند. سابوربن دارای فاصله بین دو محور 355 میلی متر بیشتر و طول کلی 500 میلی متر بیشتر از تاهو است. هر دو شورولت دارای هفت صندلی با فضای جای پای وسیع برای مسافران ردیف عقب و فضای جای بار تقریباً دو برابری نسبت به قبل هستند.

 از آخرین باری که نام BBM را شنیدیم که به سراغ سری3 تورینگ 274 اسبی رفته بود، بیش از 3 ماه می گذرد و حالا بار دیگر این تیونر آلمانی به میدان رقابت برگشته است. بازهم BBM به سراغ ب ام و رفته اما این بار پکیجی برای M6 کانورتیبل . . .

 

 

 

 

در نمای ظاهری کار با روکش مات خودرو شروع شده؛ روکشی با نام Mat Steel Blue که کمپانی SFT Carwrap آنرا در اختیار BBM قرار داده؛ رینگ های 21 اینچی این M6 نیز از مدل Spirit R ساخت Breyton است. سیستم تعلیق خودرو هم از KW بوده و مشتریان می توانند بصورت سفارشی ارتفاع تعلیق را از 10 تا 40 میلیمتر نیز کاهش دهند.

در قسمت فنی نیز با برنامه ریزی مجدد ECU و استفاده از سیستم اگزوز Akrapovic که خروجی های آن در عقب روکش کربنی دارند، قدرت و گشتاور پیشرانه 4.4 لیتری V8 این خودرو به ترتیب به 705 اسب بخار و 864 نیوتن متر رسیده که نسبت به M6های استاندارد به ترتیب 145 اسب و 184 نیوتن متر افزایش داشته است.

 بر اساس ابلاغ قوه قضائیه، حداکثر دیه یک نفر در سال جاری 152 میلیون تومان است اما این روزها تهران پر شده است از ماشین‌های خارجی که قیمت بعضی از آنها به 8 برابر دیه یک نفر هم می‌رسد! این ماشین‌ها اگر چه برای صاحبانشان ایمنی می‌آورند اما برای صاحبان ماشین‌های معمولی که در خیابان تردد می‌کنند، حتما ناامنی‌ می‌آورند.

بنا به این گزارش به نقل از روزنامه کسب و کار، تا چند سال پیش که هنوز ارز مرجع و مبادله‌ای و آزاد در کشور باب نشده بود و البته نرخ ارز هم چندان بالا نبود، قیمت یک ماشین وارداتی نسبت به خودروهای تولید داخل حداکثر تفاوت دو برابری داشت. تعداد ماشین‌های گران‌قیمت هم در تهران آنقدر زیاد نبود که بشود در هر کوچه و خیابان بالا و پایین شهر، بارها آنها را دید. وضعیت این روزها اما تفاوت دارد.

هر جا که سر بگردانید، چندتا از این ماشین‌های رنگارنگ وگران‌قیمت می‌بینید که اتفاقا تعداد زیادی از آنها دست جوان‌هاست؛ جوان‌هایی که با پول پدرشان صاحب ماشین‌های لوکس شده‌اند و با آن در خیابان پرسه می‌زنند.

البته مخاطب این گزارش، صاحبان خودروهای گران‌قیمت نیستند. مخاطب ما کسانی هستند که همه دار و ندارشان یک ماشین مدل پایین تولید داخل است که قیمت آن شاید به 5 درصد قیمت آن ماشین‌های لوکس هم نمی‌رسد.

سقف تعهد مالی چقدر است؟

بر اساس قانون بیمه شخص ثالث، حداقل خسارت مالی قابل پرداخت توسط بیمه‌گزار معادل 5/ 2 درصد نرخ دیه مصوب هر سال است. مفهوم این عبارت این است که خریدار بیمه شخص ثالث، موظف است حق بیمه برای پرداخت خسارت مالی معادل 3 میلیون و 800 هزار تومان را به شرکت بیمه بپردازد.

در این حالت اگر دو خودرو با هم تصادف کنند، شرکت بیمه تا سقف این رقم را به زیان‌دیده می‌پردازد اما این سوال برای هر صاحب‌ خودرویی پیش می‌آید که اگر خسارت وارده به خودروی زیان‌دیده بیش از این رقم باشد، تکلیف چیست؟

بر اساس قانون کنونی، اگر میزان خسارت وارده به خودروی زیان‌دیده بیش از تعهد مالی مندرج در بیمه‌نامه باشد، مابه‌التفاوت خسارت را باید شخص مقصر بپردازد. به عبارت دیگر، اگر یک پراید در تصادف با یک پرادو مقصر شناخته شود و میزان خسارت هم 15 میلیون تومان برآورد شود، تا سقف 3 میلیون و 800 هزار تومان خسارت را شرکت بیمه به صاحب پرادو می‌پردازد و بابت بقیه خسارت هم صاحب پراید باید ماشینش را دو دستی به طرف مقابل تحویل بدهد!

حق بیمه بیشتر، خسارت بیشتر

با وجود این، قانون بیمه شخص ثالث به بیمه‌گزار اجازه می‌دهد تعهدات مالی خود را افزایش دهد. از آنجا که بیمه، یک قرارداد دوطرفه است، بیمه‌گزار می‌تواند با پرداخت حق بیمه بیشتر، تعهد مالی بیشتری را از شرکت بیمه مطالبه کند. اما نکته قابل تامل در این میان این است که این تعهد هم سقف دارد. در حال حاضر بیمه‌گزار نمی‌تواند تعهد مالی بیش از 20 میلیون تومان را خریداری کند.

قانون همین است!

رئیس کل بیمه مرکزی در این‌باره به «کسب وکار» گفت: چون بیمه یک قرارداد دوطرفه‌ است، در حالت صدور بیمه‌نامه شخص ثالث به صورت معمول، نمی‌توان از شرکت بیمه توقع داشت که تمام خسارت وارده را جبران کند.

محمدابراهیم امین افزود: وقتی سقف تعهد مالی در بیمه‌نامه گنجانده شده و بیمه‌گزار هم حق بیمه معادل همان رقم را پرداخت کرده، در موقع بروز خسارت بیش از تعهد مندرج در بیمه‌نامه، باید مابه‌التفاوت خسارت را شخص مقصر پرداخت کند.

وی با تاکید بر اینکه مردم باید بدانند بیمه یک قرارداد نامحدود نیست، ادامه داد: اگر کسی می‌خواهد سقف پوشش بیمه بیشتری داشته باشد به تبع آن باید حق بیمه بیشتری نیز پرداخت کند. بنابراین اگر شما می‌خواهید به یک ماشین مدل بالا بزنید، باید از قبل حق بیمه بیشتری پرداخت کرده باشید!

سوال ما این است که آیا قانون برای حمایت از کسانی که توانایی پرداخت حق بیمه بیشتر از حد معمول را ندارند، در مقابل کسانی که پول زیادی دارند و با آن ماشین‌های گران‌قیمت می‌خرند و در خیابان‌ها پرسه می‌زنند، راهکاری اندیشیده است؟ شاید بهتر باشد قانون طوری اصلاح شود که مردم به خرید بیمه‌نامه شخص ثالث ترغیب شوند، نه اینکه میلیون‌ها خودرو به دلیل گران بودن نرخ، ترجیح بدهند بدون بیمه‌نامه در شهر تردد کنند.

 ب‏ام‏و 750Li، پورشه پانامرا توربو و مرسدس‏بنز S500

 کمپانی کادیلاک ، نخستین‏بار در سال 1902، به‏عنوان برند تولید کننده اتومبیل‏های لوکس شرکت«جنرال ‏موتورز» تأسیس شد و در حال حاضر، بعد از «بیوک»، دومین خودروساز بزرگ آمریکا از نظر قدمت و سابقه به حساب می‏آید. مسئولین این کمپانی موفق شده‏اند با برنامه‏ریزی‏های دقیق و حساب شده، طی چند سال گذشته، «کادیلاک» را مجدداً احیا و با تولید مدل‏هایی همچون CTS، Escalade و SRX به رقیبی سرسخت برای برندهای معتبری مانند «مرسدس‏بنز»، «ب‏ام‏و»، «آئودی» و «لکسس» تبدیل کنند و بر همین اساس نیز سال گذشته، مدل ATS را برای به چالش کشیدن «مرسدس‏بنز C350S»، «ب‏ام‏و 328i»، «آئودی A4S» و «لکسس IS350» راهی بازار کردند. 

 تعریف کلاسیک کامیون، در مدل‏های دماغ‏دار خلاصه می‏شود، چون به‏نظر می‏رسد ابهت بیشتری دارند. حال تصور کنید اگر در بخش کامیون‏های فوق سنگین، یک کشنده بی‏دماغ بخواهد عرض اندام کند، چه راه دشواری در پیش خواهد داشت! چندی پیش به سراغ بوژی‏کش «ماک F-700» رفته و ابتدا آن را در شهر «مبارکه، اصفهان» مورد بررسی قرار دادیم اما جهت آشنایی بیشتر با قابلیت‏هایش، چند ماه بعد راهی حومه «مهریز» شدیم تا در انتها مشخص شود که این بوژی‏کش به عضویت باشگاه Mega Trucksه20 کشور در خواهد آمد یا خیر؟ 

آیا می‏دانستید اتومبیلی که در ایران به فولکس واکن قورباغه معروف است، در سایر نقاط دنیا با چنین نامی خوانده نمی‏شود؟! در آلمان آن را Käfer می‏نامند که معادل انگلیسی Beetle در زبان انگلیسی، به معنی «سوسک» است! این واژه برای اولین‏بار در سوم ژوئن سال 1938 توسط روزنامه «نیویورک تایمز» به‏کار برده شد تا به مخاطبین خود این تصویر را القاء کند که به زودی، هزاران سوسک، خیابان‏های آلمان را پر خواهند کرد!

ببر مغرور سوئد  

دنیای حمل و نقل فوق سنگین کشور، دوباره پر می‏شود از نام ولوو و سری نام آشنای آن یعنی FH16. جدیدترین بوژی کش با چهره‏ای متفاوت گام به عرصه رقابت می‏گذارد. هر چند مدل 6 × 4 ه 610 از سری FH16 در دهه 80 خورشیدی نیز عرضه شد، اما این اولین بار در دهه‏های اخیر است که یک کشنده بوژی کش استاندارد در تیراژ بالا از سوی سازنده‏ای وطنی عرضه می‏شود. به دعوت شرکت حمل و نقل «سنگین سازه» که به تازگی یک دستگاه صفر کیلومتر آن را خریداری کرده، راهی گاراژ این شرکت می‏شویم تا از نزدیک این ببر دو رگه ایرانی- سوئدی را مورد بررسی قرار دهیم:

برای دیدن عکس های بیشتر به ادامه مطلب بروید

مدیر کمپانی بوگاتی در ادامه صحبت هایش افزود: "اگرچه سوپر ماشین ویرون به مرحله تولید نخواهد رسید، اما این کمپانی به دنبال جایگزینی برای ویرون می‌باشد". وی تاریخ تولید مدل جایگزین و جدید را پس از اتمام تولید ویرون در سال 2015 اعلام کرده است.

 
در روزهایی که دنیای کامیون کشور در تب و تاب حضور کشنده‏های صاحب نام از جمله کشنده V8 اسکانیا R620، رنو مگنوم 520، ولوو FH700 تا ماک Vision قرار دارد، عازم جاده‏های جنوبی کشورمان می‏شویم تا جدیدترین بوژی کش کشور را در میدان عمل مورد بررسی قرار دهیم. انتخاب ما مسیر جَهرم به خُنج در جنوب استان فارس است. این محور به جهت شرایط جاده‏ای از جمله داشتن سینه کش‏های طولانی و کنار گذرها، بهترین فرصت را برای به چالش کشیدن توانایی‏های فنی و قابلیت‏های عملیاتی کشنده منحصربه‏فرد مرسدس بنز ACTROS 4160 SLT فراهم می‏آورد. در کنار جاده‏هایی که از نخلستان‏های زیبا می‏گذرند، خونگرمی خاص مردمان این منطقه بیش از هر چیزی به چشم می‏آید. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 همراه با پنجاهمین سال  تاسیس غول سوپر ماشین های  دنیا "لامبورگینی" این کمپانی ماشینی تحت عنوان لامبورگینیEgoista معرفی نموده است. ماشین استثانیی دیگر از لامبورگینی که تنها یک نمونه از آن در دنیا ساخته خواهد شد. معنی  لغتEgoista به زبان انگلیسی خود خواه است که با توجه به اینکه فقط یک نمونه از آن در دنیا ساخته خواهد شد معنی اش انطباق دارد. بدنه لامبوگینی Egoista از فیبر کربن و آلومینیوم است که تا حد قابل توجهی از وزن این ماشین می کاهد. لامبورگینی هنوز مشخصات عملکردی Egoista را اعلام ننموده است.